碳纖維複合材料結（jié）構（gòu）中的主要承載材料為纖維，纖維方向的可設計（jì）性是（shì）其特點之一。迄今為止（zhǐ），對預浸料鋪疊成型複合材料結構中的纖維方向的定義都很籠統（tǒng），一般隻是規（guī）定了結（jié）構（gòu）中某一點的纖維方向，其餘纖（xiān）維並行鋪放。

(圖示：碳纖維複合材料)

本篇文章基於對碳纖維複合材料結構中某一組合單元在（zài）指定方向上應具（jù）有承載能力的要求，提出了纖維（wéi）路（lù）徑的概（gài）念，並由每層纖維並行排列、連（lián）續纖維均布性、纖維麵密度值固（gù）定的規定（dìng），引申出（chū）每層纖維（wéi）的（de）連續性和連續纖維均布性指標，提出了最（zuì）大鋪疊寬度和最小（xiǎo）鋪疊寬度的工藝參數（shù），並針對一些典型曲麵的纖維路徑提出了鋪疊工（gōng）藝的實施方法。

什麽是纖維路徑

根據蘇州www.91複合材料的劉工（gōng）介紹，在複合材料結構中，纖維是主要承載（zǎi）材料，纖維隻有在張緊狀態下才能（néng）承受最大載荷。纖維張緊時，其路徑是曲麵上最短的，而曲麵上最短的距離一定是（shì）測地線。

以飛行器為例，在（zài）飛（fēi）行器複（fù）合材（cái）料結構（gòu）的主（zhǔ）要功能（néng）是傳載荷承載，由纖維和樹脂組成，基（jī）於此（cǐ），以0°為例，飛行器結構中複合（hé）材料中下纖維路徑可定義為：某一（yī）層某一根的纖維路徑都應與這一層的主應力一致。

纖維密度（dù）為定製時的纖維路徑

曲麵上複合材料的某一（yī）層的纖維麵密度為定值且預（yù）浸料中的並行纖維之間（jiān）不能滑移時，纖維（wéi）的路徑定（dìng）義如下：先確定曲麵上各個區域的連續纖維的（de）寬度，且此寬度必須近似（sì）可展，按此寬度的位置在各個對應區域上做測地線，這（zhè）些測地線即為（wéi）這些連續纖維的（de）路徑，斷纖維方向應盡量與連（lián）續纖維路徑一致。

由於（yú）纖維是有最（zuì）小帶寬的物質，在不（bú）交疊的情況下不可能完全按照理想的纖維路徑鋪放，在（zài）路徑密集的地方就需要進行處理。如果零（líng）件厚度不增加，纖維通過這一截麵的根（gēn）數是一定的，由於截麵麵（miàn）積的改（gǎi）變，所以這種（zhǒng）處理隻有是切斷纖維。

這樣，根（gēn）據前麵2 種定義（yì），纖維在通過（guò）這一截麵時可保證連續纖維數（shù）量的最大值。（推薦閱讀：熱塑性碳纖（xiān）維複合材（cái）料到底（dǐ）值不值得推廣）